ça me fait plaisir de tomber sur ce document, car en 1966 je me suis rendu dans cet établissement avec mon père et un mécanicien de la société que dirigeait mon père pour prendre livraison d’une moissonneuse et nous l’avons ramené par la route à Albert dans la Somme ( 600km) pour un agriculteur, la livraison par le chemin de fer étant trop tardive.. J’étais chargé de faire la circulation pour les véhicules qui devaient nous doubler car la moissonneuse était équipée de sa barre de coupe. Un convoyage qui a duré 2 jours. Nous avons même franchi le pont à la sortie de l’usine alors que la charge de la moissonneuse dépassait celle autorisée sur ce pont (avec l’accord du constructeur)
ça me fait plaisir de tomber sur ce document, car en 1966 je me suis rendu dans cet établissement avec mon père et un mécanicien de la société que dirigeait mon père pour prendre livraison d’une moissonneuse et nous l’avons ramené par la route à Albert dans la Somme ( 600km) pour un agriculteur, la livraison par le chemin de fer étant trop tardive.. J’étais chargé de faire la circulation pour les véhicules qui devaient nous doubler car la moissonneuse était équipée de sa barre de coupe. Un convoyage qui a duré 2 jours. Nous avons même franchi le pont à la sortie de l’usine alors que la charge de la moissonneuse dépassait celle autorisée sur ce pont (avec l’accord du constructeur)
Voir en ligne : Garnier à Redon : des machines et des hommes